Гарнитори црва су компоненте преноса електричне енергије која се првенствено користе као високо-односно смањење за промену смера ротације осовине и смањење брзине и повећати обртни момент између не-паралелних ротирајућих осовина. Користе се на осовинама са несметаним, окомитим осе. Будући да зуби месхинг зупчаника клизају једна на другу, гарнитура глиста су неефикасни у поређењу с другим погонским дисковима, али могу да производе масовно смањење брзине у веома компактним просторима и зато имају много индустријских апликација. У суштини, зупчани преноса могу се класификовати као једнократни и двоструки обухват, који описује геометру мрежастих зуба. Овдје су описани црв зупчаници заједно са дискусијом о њиховом раду и заједничким апликацијама.

Цилиндрични гарнитура црва

Основни облик црва је неплатни сталак за које се генеришу спремне зупчанице. Сталци зуби имају равне зидове, али када се користе за генерисање зуба на зупчаницима, производе познати закривљени зубни облик зупчане опреме. Овај облика зуба у основи вијуга око тела црва. Парење црв точак састоји се одхелиална опремазуби исечени под углом који одговара угао зуба црва. Прави облик СПУР-а се појављује само у централном делу точка, док се кривуља зуба омотала црв. Месхинг акције је слично ономе од сталак који вожња пинион, осим транслационог кретања сталак замјењује се ротационим кретањем црва. Закривљеност зуба точкова понекад се описује као "нагло".

Горкси ће имати најмање један и до четири (или више) нити или започиње. Свака нит ангажује зуб на црв, који има много више зуба и много већи пречник од црва. Црви се могу претворити у било који смер. Црв точкови обично имају најмање 24 зуба и зброј црвих навоја и зуби точка, обично би требали бити већи од 40. Црви се могу направити директно на осовини или одвојено и касније се склизнули на осовину касније.
Многи редуктори зупчаника су теоретски само-закључавајуће, односно неспособни да се врате назад од стране Ворм точка, предност у многим случајевима као што је дизање. Тамо где је задња вожња жељеном карактеристиком, геометрија црва и точка могу се прилагодити тако да га дозволи (често захтевају више почетка).
Омјер брзине црва и точка одређен је односом броја зуба точка до црва нити (а не њихови пречници).
Будући да црв види релативно више хабања од точка, често се разликују различите материјале за сваки, као што је очврснули челични црв који возе бронзаним точкићем. Доступне су и пластичне точкове црва.

Гарнитуре за једнокреветне и двоструке коверте

Обувлађивање се односи на начин на који се зубима точкали су делимично омотали око црва или зуби црва делимично око точка. Ово омогућава већу контакт подручју. Једнокрвани зупчаник користи цилиндрични црв да би мрежама вртила зубама точка.
Да бисте дали још већу површину за контакт зуба, понекад је само црв нагљен на сат времена укидања - да се усклади са закривљењем црва точка. Ово подешавање захтева пажљиво аксијално позиционирање црва. Гарнитура црва двоструког ковертирања су сложене за машину и виде мање апликација од зупчаника у једном ковертирању. Напредак у обради су направили двоструко омотавајући дизајн практичнијим него што су били у прошлости.
Укрштени аксис спирални зупчани преноса се понекад називају зупчаницима који није омотава. Стезаљка авиона вероватно ће бити дизајн који није омотавајући.

Апликације

Уобичајена апликација за смањење гардерача је покретач транспортних трака док се појас креће релативно полако у односу на мотор, чинећи случај за смањење високог односа. Отпор према леђима вожње кроз црв точкић може се користити за спречавање преокрета појаса када се транспорт престане. Остале уобичајене апликације су у активираним актима, прикључцима и кружним тестерима. Понекад се користе за индексирање или као прецизни погони за телескопи и друге инструменте.
Топлина је забрињавајућа зупчаника ЦРВ-а, јер се покрет у суштини у суштини све клизи попут ораха на вијку. За актуатор вентила, дужни циклус вероватно ће бити повремени и топлота се вероватно лако расипа између ретких операција. За транспортну вожњу, са евентуално непрекидним радом, топлота игра велику улогу у прорачунима дизајна. Такође, посебни мазиво се препоручују за црв дискове због високих притисака између зуба, као и могућност да се жали између различитих материјала и точкова. Кућишта за црв дискове често су опремљена хладним перацима да расипају топлоту из уља. Скоро било који износ хлађења може се постићи тако да су термички фактори зупчаника у црвоту разматрање, али не и ограничење. Уља се углавном препоручују да би се остало испод 200 ° Ф, јер постоји ефикасан рад било којег црваног погона.
Повратак назад може се можда догодити јер зависи од не само на флек угловима, већ и на друге мање квантипљиве факторе као што су трење и вибрације. Да би се осигурало да ће се увек појавити или се никада неће догодити, дизајнер црва-погон мора одабрати хлеб Хелик-а који су или довољно стрмо или довољно плитке да надвладају ове друге променљиве. Протентни дизајн често сугерише укључивање сувишног кочења са дисковима за само-закључавање у којима је у питању сигурност.
Гарнитуре од црва доступни су и као смеђене јединице и као мењач. Неке јединице се могу набавити са интегралним сервомоторима или као вишеструким дизајном.
Посебне прецизне црве и верзије нулте заостале су доступне за апликације које укључују смањење високог тачности. Верзије велике брзине доступне су од неких произвођача.