Зупчаници мотора
ОЕМ ОДМ висока прецизностпроизводња зупчаникаАутомобилски мотори користе неколико врста зупчаника за обављање различитих функција. Ови зупчаници помажу у ефикасном раду мотора и његових компоненти. Ево неких уобичајених врста зупчаника који се користе у аутомобилским моторима:
ЗупчанициЗупчаници се користе за синхронизацију отварања и затварања вентила мотора са кретањем клипова. Они обезбеђују да се вентили отварају и затварају у тачно време, омогућавајући ефикасно сагоревање и перформансе мотора.
Зупчаници радилице:Зупчаници радилице се користе за пренос снаге са клипова на радилицу, која претвара линеарно кретање клипова у ротационо кретање. Ово ротационо кретање се затим користи за погон других компоненти и додатне опреме мотора.
Зупчаници брегасте осовинеЗупчаници брегасте осовине се користе за погон брегасте осовине, која контролише отварање и затварање вентила мотора. Зупчаници брегасте осовине осигуравају да се брегаста осовина окреће исправном брзином у односу на радилицу.
Зупчаници пумпе за уљеЗупчаници пумпе за уље користе се за пумпање уља из картера до компоненти мотора, као што су лежајеви и брегаста осовина, ради њиховог подмазивања и смањења трења. Правилно подмазивање је неопходно за несметан рад и дуговечност мотора.
Зупчаници балансираног вратилаНеки мотори користе балансна вратила како би смањили вибрације. Зупчаници балансног вратила се користе за покретање ових балансних вратила, осигуравајући да се окрећу исправном брзином и фазом у односу на радилицу.
Зупчаници помоћног погонаЗупчаници помоћних уређаја се користе за погон компоненти као што су водена пумпа, пумпа серво управљача и алтернатор. Ови зупчаници осигуравају да ове компоненте раде исправном брзином у односу на брзину мотора и возила.
Зупчаници мењача
TМењачи су суштински део система преноса возила, одговорни за пренос снаге са мотора на точкове при различитим брзинама и обртним моментима. Ево главних типова мењача који се налазе у возилима:
Зупчаници ручног мењачаКод мануелног мењача, возач ручно бира брзине помоћу ручице мењача и квачила. Главне брзине код мануелног мењача укључују:
Прва брзина (ниска брзина): Обезбеђује максимални обртни момент за покретање возила из места.
Друга брзина: Користи се за умерене брзине и убрзања.
Трећа брзина: Користи се за крстарење средњим брзинама.
Четврта брзина (овердрајв): Користи се за вожњу великом брзином, где је број обртаја мотора нижи од брзине возила.
Пета брзина (овердрајв): Неки мануелни мењачи имају пету брзину за још већу брзину вожње.
Аутоматски мењачКод аутоматског мењача, систем мењача аутоматски бира брзине на основу брзине возила, оптерећења мотора и других фактора. Главне брзине у аутоматском мењачу укључују:
Паркирање (P): Закључава мењач како би се спречило кретање возила.
Уназад (R): Укључује брзине како би се возило могло кретати уназад.
Неутрално (N): Искључује брзине, омогућавајући мотору да ради без погона на точкове.
Погон (D): Укључује брзине за кретање напред. Неки аутоматски мењачи такође имају додатне брзине за различите брзине.
Континуирано променљиви мењач (CVT)CVT мењач користи систем ременица и каишева како би обезбедио бесконачан број преносних односа, уместо дискретних зупчаника. Ово омогућава глађе убрзање и побољшану ефикасност горива.
Мењач са двоструким квачилом (DCT)DCT комбинује ефикасност мануелних мењача са практичношћу аутоматских мењача. Користи два одвојена квачила за парне и непарне брзине, омогућавајући брзо и глатко мењање брзина.
Зупчаници мењача су кључни за контролу брзине и обртног момента возила, а врста система мењача који се користи може значајно утицати на перформансе возила, потрошњу горива и искуство вожње.
Кормиларски механизам
Систем управљања у возилу користи неколико врста зупчаника за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова. Ево главних врста зупчаника који се користе у систему управљања:
Пужни и секторски зупчанициОво је уобичајени тип зупчаника који се користи у систему управљања. Волан је повезан са вратилом са пужним зупчаником, који се спаја са секторским зупчаником повезаним са управљачким полугама. Како се волан окреће, пужни зупчаник се окреће, што узрокује померање секторског зупчаника и управљачких полуга, окрећући точкове.
Зупчаник и летваУ овом систему, волан је повезан са зупчаником, који се спаја са летвом зупчаником причвршћеном за управљачку полугу. Како се волан окреће, зупчаник се окреће, померајући летву и окрећући точкове. Системи управљања са летвом и зупчаником су популарни због своје једноставности и брзине одзива.
Рециркулишућа лоптаОвај систем користи механизам са рециркулирајућим куглицама за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова. Пужни преносник ротира низ рециркулирајућих куглица, које покрећу навртку повезану са управљачким полугама, окрећући точкове.
Мењач управљачаМењач управљача је компонента која садржи зупчанике који се користе у систему управљања. Обично је монтиран на шасију возила и садржи зупчанике потребне за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова.
Ово су главне врсте зупчаника који се користе у систему управљања. Врста система зупчаника који се користи може да варира у зависности од дизајна возила и жељеног осећаја управљања. Без обзира на врсту, зупчаници у систему управљања играју кључну улогу у омогућавању возачу да контролише правац кретања возила.
Диференцијални зупчаник
Диференцијал је кључна компонента погонског склопа возила, посебно код возила са погоном на задње точкове или на сва четири точка. Омогућава погонским точковима да се окрећу различитим брзинама док преносе снагу са мотора на точкове. Ево како диференцијал функционише и зашто је важан:
Како функционише:
Улаз снаге: Диференцијал прима снагу из мењача или разводне кутије, обично преко карданског вратила.
Подела снаге: Диференцијал дели снагу са карданског вратила на два излаза, по један за сваки погонски точак.
Омогућавање различитих брзина: Када се возило окреће, спољни точак прелази већу удаљеност од унутрашњег точка. Диференцијал омогућава точковима да се окрећу различитим брзинама како би се прилагодио овој разлици.
Изједначавање обртног момента: Диференцијал такође помаже у изједначавању обртног момента који се примењује на сваки точак, осигуравајући да оба точка добију довољно снаге за одржавање вуче.
Значај диференцијалног зупчаника:
Скретање: Без диференцијала, точкови би били приморани да се окрећу истом брзином, што би отежало окретање. Диференцијал омогућава точковима да се окрећу различитим брзинама током скретања, побољшавајући управљивост.
Вуча: Диференцијал помаже у одржавању вуче тако што омогућава точковима да прилагоде брзину према терену. Ово је посебно важно у условима ван пута или клизавим условима.
Дуговечност точкова: Омогућавањем ротације точкова различитим брзинама, диференцијал смањује оптерећење на гуме и друге компоненте погонског склопа, потенцијално продужавајући њихов век трајања.
Глатко функционисање: Правилно функционишући диференцијал помаже у обезбеђивању глатке и конзистентне испоруке снаге на точкове, побољшавајући целокупно искуство вожње.
Генерално, диференцијал је кључна компонента погонског склопа возила, омогућавајући глатке окрете, побољшану вучу и смањено хабање гума и компоненти погонског склопа.
