Енгине Геарс
ОЕМ ОДМ висока прецизностпроизводња зупчаника,Аутомобилски мотори користе неколико врста зупчаника за обављање различитих функција. Ови зупчаници помажу у ефикасном раду мотора и његових компоненти. Ево неких уобичајених типова зупчаника који се користе у аутомобилским моторима:
Тиминг Геарс: Разводни зупчаници се користе за синхронизацију отварања и затварања вентила мотора са кретањем клипова. Они обезбеђују да се вентили отварају и затварају у тачно време, омогућавајући ефикасно сагоревање и перформансе мотора.
Цранксхафт Геарс:Зупчаници радилице се користе за пренос снаге са клипова на радилицу, која претвара линеарно кретање клипова у ротационо кретање. Ово ротационо кретање се затим користи за погон других компоненти мотора и прибора.
Цамсхафт Геарс: Зупчаници брегасте осовине се користе за погон брегасте осовине, која контролише отварање и затварање вентила мотора. Зупчаници брегасте осовине обезбеђују да се брегасто вратило окреће правилном брзином у односу на радилицу.
Зупчаници уљне пумпе: Зупчаници пумпе за уље се користе за пумпање уља из уљног корита до компоненти мотора, као што су лежајеви и брегасто вратило, за њихово подмазивање и смањење трења. Правилно подмазивање је неопходно за несметан рад и дуговечност мотора.
Зупчаници балансног вратила: Неки мотори користе баланс вратила за смањење вибрација. Зупчаници балансног вратила се користе за погон ових балансних вратила, осигуравајући да се ротирају правилном брзином и фазом у односу на радилицу.
Додатни погонски зупчаници: Додатни погонски зупчаници се користе за погон компоненти као што су пумпа за воду, пумпа серво управљача и алтернатор. Ови зупчаници обезбеђују да ове компоненте раде правилном брзином у односу на брзину мотора и возила.
Зупчаници преноса
Tзупчаници за пренос су суштински део система преноса возила, одговорни за пренос снаге са мотора на точкове при различитим брзинама и обртним моментима. Ево главних типова зупчаника мењача који се налазе у возилима:
Зупчаници ручног мењача: Код мануелног мењача, возач ручно бира степен преноса помоћу мењача и квачила. Главни зупчаници у ручном мењачу укључују:
Прва брзина (ниска брзина): Обезбеђује максимални обртни момент за покретање возила из места.
Друга брзина: Користи се за умерене брзине и убрзање.
Трећа брзина: Користи се за крстарење средњим брзинама.
Четврта брзина (Овердриве): Користи се за крстарење великом брзином, где је брзина мотора нижа од брзине возила.
Пета брзина (Овердриве): Неки ручни мењачи имају пету брзину за крстарење још већом брзином.
Аутоматски мењач: У аутоматском мењачу, систем мењача аутоматски бира степен преноса на основу брзине возила, оптерећења мотора и других фактора. Главни зупчаници у аутоматском мењачу укључују:
Парк (П): Закључава мењач како би се спречило кретање возила.
Ход уназад (Р): Укључује степен преноса да би омогућио возило да се креће уназад.
Неутрално (Н): Искључује зупчанике, омогућавајући мотору да ради без покретања точкова.
Погон (Д): Укључује зупчанике за кретање напред. Неки аутоматски мењачи такође имају додатне брзине за различите брзине.
Континуално варијабилни мењач (ЦВТ): ЦВТ користи систем ременица и каишева да обезбеди бесконачан број преносних односа, уместо дискретних зупчаника. Ово омогућава лакше убрзање и побољшану ефикасност горива.
Пренос са двоструким квачилом (ДЦТ): ДЦТ комбинује ефикасност ручних мењача са практичношћу аутоматских мењача. Користи два одвојена квачила за непарне и парне брзине, омогућавајући брзо и глатко мењање брзина.
Зупчаници мењача су кључни за контролу брзине и обртног момента возила, а тип система мењача који се користи може значајно утицати на перформансе возила, ефикасност горива и искуство вожње.
Управљач
Управљачки систем у возилу користи неколико врста зупчаника за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова. Ево главних типова зупчаника који се користе у систему управљања:
Пужни и секторски зупчаник: Ово је уобичајен тип зупчаника који се користи у систему управљања. Волан је повезан са осовином са пужним зупчаником, који се спаја са секторским зупчаником повезаним са полугом управљача. Како се волан окреће, пужни зупчаник се окреће, узрокујући померање секторског зупчаника и полуге управљача, окрећући точкове.
Рацк анд Пинион: У овом систему, волан је повезан са зупчаником, који се спаја са зупчаником који је причвршћен за полугу управљача. Док се волан окреће, зупчаник се окреће, померајући зупчаник и окрећући точкове. Системи управљања зупчаником и зупчаником су популарни због своје једноставности и одзива.
Рециркулацијска лопта: Овај систем користи рециркулацијски куглични механизам за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова. Пужни зупчаник ротира низ рециркулацијских куглица, које покрећу матицу повезану са полугом управљача, окрећући точкове.
Стееринг Геарбок: Управљачки мењач је компонента у којој се налазе зупчаници који се користе у систему управљања. Обично се монтира на шасију возила и садржи зупчанике потребне за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова.
Ово су главни типови зупчаника који се користе у систему управљања. Тип коришћеног система мењача може да варира у зависности од дизајна возила и жељеног осећаја управљања. Без обзира на тип, зупчаници у систему управљања играју кључну улогу у омогућавању возачу да контролише правац кретања возила.
Дифферентиал Геар
Диференцијални зупчаник је кључна компонента у погону возила, посебно у возилима са погоном на задње или све точкове. Омогућава погонским точковима да се ротирају различитим брзинама док преноси снагу са мотора на точкове. Ево како диференцијални зупчаник ради и зашто је важан:
Како то ради:
Улазна снага: Диференцијал прима снагу из мењача или преносног кућишта, обично преко погонског вратила.
Подела снаге: Диференцијал дели снагу са погонског вратила на два излаза, по један за сваки погонски точак.
Омогућавање различитих брзина: Када се возило окреће, спољни точак путује већу удаљеност од унутрашњег точка. Диференцијал омогућава точковима да се ротирају различитим брзинама да би се прилагодила ова разлика.
Изједначавање обртног момента: Диференцијал такође помаже да се изједначи обртни момент који се примењује на сваки точак, обезбеђујући да оба точка добију довољну снагу за одржавање вучне силе.
Важност диференцијала:
Скретање: Без диференцијала, точкови би били приморани да се ротирају истом брзином, што би отежавало окретање. Диференцијал омогућава точковима да се ротирају различитим брзинама током скретања, побољшавајући управљивост.
Тракција: Диференцијал помаже у одржавању вучне силе омогућавајући точковима да прилагоде брзину према терену. Ово је посебно важно у теренским или клизавим условима.
Трајност точкова: омогућавајући точковима да се ротирају различитим брзинама, диференцијал смањује оптерећење на гуме и друге компоненте погона, потенцијално продужавајући њихов животни век.
Углађен рад: Диференцијал који правилно функционише помаже да се обезбеди несметано и доследно довођење снаге на точкове, побољшавајући целокупно искуство вожње.
Све у свему, диференцијални зупчаник је критична компонента у погону возила, омогућавајући глатке скретања, побољшану вучу и смањено хабање гума и компоненти погона.
