Зупчаник мотора
ОЕМ ОДМ Висока прецизностпроизводња зупчаника, Аутомобилски мотори користе неколико врста зупчаника за обављање различитих функција. Ови зупчаници помажу у ефикасном раду мотора и његових компоненти. Ево неких уобичајених врста зупчаника који се користе у аутомобилским моторима:
Тиминг Геарс: Тиминг Геарс се користе за синхронизацију отварања и затварања моторних вентила са кретањем клипа. Они осигуравају да се вентили отварају и затворени у тачно време, омогућавајући ефикасно сагоревање и перформансе мотора.
Зупчаник радилице:Гредњаци радилице користе се за преношење снаге са клипова до радилице, што претвара линеарно кретање клипова у ротационо кретање. Ово ротационо кретање се затим користи за покретање других компоненти мотора и додатака.
Гарнитуре за врапу о врачућима: Гредњаци о врачућим вратима користе се за вожњу враћања враћања и затварања вентила мотора. Гредњача о враћању враћања да се Цамсхафт врати у исправну брзину у односу на радилицу.
Геарс пумпе за уље: Зупчаник пумпе уља користе се за пумпање уља из уљне плоче у компоненте мотора, као што су лежајеви и брегасто вратило, подмазати их и смањити трење. Правилно подмазивање је неопходно за несметано деловање и дуговечност мотора.
ГАБИЛА СХАФТ ГАИРС: Неки мотори користе баланс осовине како би се смањиле вибрације. Геарс оф баланс осовине се користе за покретање ових балансних осовина, осигуравајући да се ротирају у исправној брзини и фази у односу на радилицу.
Образовни погонски зупчаници: Опрема за додатну опрему се користе за вожњу компоненти као што су пумпа за воду, пумпа за управљање и алтернатор. Ови зупчаници осигуравају да ове компоненте послују у исправној брзини у односу на брзину мотора и возила.
Преносни зупчаници
TПреносни зупчаници су суштински део преносног система возила, одговоран за пренос снаге са мотора на точкове на различитим брзинама и обрнуто. Ево главних врста преносних зупчаника који се налазе у возилима:
Ручни мењач преноса: У ручном преносу, возач ручно бира зупчаника помоћу преноса и квачила. Главни преноса у ручном преносу укључују:
Прва опрема (ниска брзина): пружа максимални обртни момент за покретање возила из застоја.
Друга брзина: користи се за умерене брзине и убрзање.
Трећа брзина: користи се за крстарење средњим брзинама.
Четврта опрема (прекомерна опрема): користи се за крстарење брзим брзинама, где је брзина мотора нижа од брзине возила.
Пета опрема (Овердриве): Неки ручни преноси имају пету степени преноса за чак и крстарење вишег брзине.
Аутоматски пренос преноса: У аутоматском преносу преносни систем аутоматски бира зупчанике засноване на брзини возила, оптерећења мотора и другим факторима. Главни зупчаници у аутоматском мењачу укључују:
Парк (п): Закључава пренос да спречи кретање возила.
Реверсе (Р): Укључи зупчанике како би се возило омогућило да се креће уназад.
Неутрално (Н): Поновите зупчанике, омогућавајући покретању мотора без вожње точкова.
Дриве (д): ангажује зупчанике за кретање напред. Неки аутоматски мењачи такође имају додатне брзине за различите брзине.
Континуирано променљиви пренос (ЦВТ): ЦВТ користи систем ременица и каишева како би пружио бесконачан број омјера зупчаника, а не дискретне брзине. То омогућава глатко убрзање и побољшана ефикасност горива.
Двоструки пренос квачила (ДЦТ): ДЦТ комбинује ефикасност ручних преноса са практичношћу аутоматских преноса. Користи два одвојена квачила за непарне, па чак и брзине, омогућавајући брзе и глатке смене зупчаника.
Преносни зупчаници су пресудни за контролу брзине и обртног момента возила, а врста коришћеног система преноса може значајно утицати на перформансе возила, ефикасност горива и искуство вожње.
Опрема за управљање
Систем управљања у возилу користи неколико врста зупчаника да претвори ротационо кретање управљача у линеарни покрет потребан за окретање точкова. Ево главних врста зупчаника који се користе у систему управљања:
Горњи и секторска опрема: Ово је уобичајена врста зупчаника која се користи у систему управљања. Волан управљача је повезан са осовином са зупчаном зупчаницом, који се меша са секторским зупчаником прикљученим на управљачки спој. Како се окреће управљач, зупчаник црв се ротира, узрокујући секторска опрема и управљање повезивањем да се крећу, окрећући точкове.
Сталак и пинион: У овом систему, управљач је повезан са зупчаницом за зупчанику, који се меша са носачем за сталак у прикључењу управљања. Како се окреће управљач, зупчаник зупчаника, померајући зупчаник и окретање точкова. Системи управљања сталак и зупчаника популарни су због њихове једноставности и одзивности.
Рециркулирајућа лопта: Овај систем користи механизам за рециркулирајућу лопту за претворну ротационог кретања управљача у линеарни покрет потребан за окретање точкова. Гарнитура за црмпу ротира низ рециркулирајућих куглица, која премештају матицу повезану са управљачем, окрећући точкове.
Мењач управљача: Мењач управљача је компонента која се налази зупчанике који се користе у систему управљања. Обично се монтира на шасију возила и садржи зупчанике потребне за претварање ротационог кретања управљача у линеарни покрет потребан за окретање точкова.
Ово су главне врсте зупчаника који се користе у систему управљања. Тип коришћене преноса зупчаника може се разликовати у зависности од дизајна возила и жељеног осећаја управљања. Без обзира на тип, зупчаници у управљачком систему играју пресудну улогу у омогућавању возачу да контролише смер возила.
Диференцијална опрема
Диференцијална опрема је пресудна компонента у возилу возила, посебно у возилима са задњим точкићем или погоном на све точкове. Омогућује погонски точкови да се ротирају на различитим брзинама док преносе снагу из мотора до точкова. Ево како функционише диференцијални зупчаник и зашто је то важно:
Како то функционише:
Улаз напајања: Диференцијал добија снагу из преноса или преноса, обично путем погонског вратила.
Подјела власти: Диференцијал се дели власт из погонског вратила у два излаза, по један за сваки погонски точак.
Допуштање различитих брзина: Када се возило окреће, спољни точак путује дуже удаљености од унутрашњег точка. Диференцијал омогућава да се точкови ротирају на различитим брзинама да би се прилагодили та разлика.
Изједначавање обртног момента: Диференцијал такође помаже у изједначењу обртног момента који се наноси на сваки точак, осигуравајући да оба точка добијају довољно снаге да одржавају вучу.
Важност диференцијалне брзине:
Увезивање: Без диференцијала, точкови би били присиљени да се ротирају истим брзином, што отежава окретање. Диференцијал омогућава да се точкови ротирају на различитим брзинама током преокрета, побољшање маневрирања.
ТРАКЦИЈА: Диференцијал помаже у одржавању вуче омогућавајући точковима да прилагоде своју брзину према терену. Ово је посебно важно у вањским или клизавим условима.
ЛонгуеВити котач: омогућавајући да се точкови ротирају на различитим брзинама, диференцијал смањује стрес на гумама и другим компонентама погонша, потенцијално продужавајући њихов животни век.
Глатка операција: правилно функционисање диференцијала помаже да се осигура несметано и доследно испоруку електричне енергије у точкове, побољшање укупног искуства у вожњи.
Све у свему, диференцијална опрема је критична компонента у возилу возила, омогућавајући глатке окреће, побољшану вучу и смањено трошење на гумама и погонским компонентама.
