Енгине Геар
Аутомобилски мотори користе неколико врста зупчаника за обављање различитих функција.Ови зупчаници помажу у ефикасном раду мотора и његових компоненти.Ево неких уобичајених типова зупчаника који се користе у аутомобилским моторима:
Тиминг Геарс: Разводни зупчаници се користе за синхронизацију отварања и затварања вентила мотора са кретањем клипова.Они обезбеђују да се вентили отварају и затварају у тачно време, омогућавајући ефикасно сагоревање и перформансе мотора.
Цранксхафт Геарс: Зупчаници радилице се користе за пренос снаге са клипова на радилицу, која претвара линеарно кретање клипова у ротационо кретање.Ово ротационо кретање се затим користи за погон других компоненти мотора и прибора.
Цамсхафт Геарс: Зупчаници брегастог вратила се користе за погон брегастог вратила, који контролише отварање и затварање вентила мотора.Зупчаници брегасте осовине обезбеђују да се брегасто вратило окреће правилном брзином у односу на радилицу.
Зупчаници уљне пумпе: Зупчаници пумпе за уље се користе за пумпање уља из уљног корита до компоненти мотора, као што су лежајеви и брегасто вратило, за њихово подмазивање и смањење трења.Правилно подмазивање је неопходно за несметан рад и дуговечност мотора.
Зупчаници балансног вратила: Неки мотори користе баланс вратила за смањење вибрација.Зупчаници балансног вратила се користе за погон ових балансних вратила, осигуравајући да се ротирају правилном брзином и фазом у односу на радилицу.
Додатни погонски зупчаници: Додатни погонски зупчаници се користе за погон компоненти као што су пумпа за воду, пумпа серво управљача и алтернатор.Ови зупчаници обезбеђују да ове компоненте раде правилном брзином у односу на брзину мотора и возила.
Зупчаници преноса
Tзупчаници за пренос су суштински део система преноса возила, одговорни за пренос снаге са мотора на точкове при различитим брзинама и обртним моментима.Ево главних типова зупчаника мењача који се налазе у возилима:
Зупчаници ручног мењача: Код мануелног мењача, возач ручно бира степен преноса помоћу мењача и квачила.Главни зупчаници у ручном мењачу укључују:
Прва брзина (ниска брзина): Обезбеђује максимални обртни момент за покретање возила из места.
Друга брзина: Користи се за умерене брзине и убрзање.
Трећа брзина: Користи се за крстарење средњим брзинама.
Четврта брзина (Овердриве): Користи се за крстарење великом брзином, где је брзина мотора нижа од брзине возила.
Пета брзина (Овердриве): Неки ручни мењачи имају пету брзину за крстарење још већом брзином.
Аутоматски мењач: У аутоматском мењачу, систем мењача аутоматски бира степен преноса на основу брзине возила, оптерећења мотора и других фактора.Главни зупчаници у аутоматском мењачу укључују:
Парк (П): Закључава мењач како би се спречило кретање возила.
Ход уназад (Р): Укључује степен преноса да би омогућио возило да се креће уназад.
Неутрално (Н): Искључује зупчанике, омогућавајући мотору да ради без покретања точкова.
Погон (Д): Укључује зупчанике за кретање напред.Неки аутоматски мењачи такође имају додатне брзине за различите брзине.
Континуално варијабилни мењач (ЦВТ): ЦВТ користи систем ременица и каишева да обезбеди бесконачан број преносних односа, уместо дискретних зупчаника.Ово омогућава лакше убрзање и побољшану ефикасност горива.
Пренос са двоструким квачилом (ДЦТ): ДЦТ комбинује ефикасност ручних мењача са практичношћу аутоматских мењача.Користи два одвојена квачила за непарне и парне брзине, омогућавајући брзо и глатко мењање брзина.
Зупчаници мењача су кључни за контролу брзине и обртног момента возила, а тип система мењача који се користи може значајно утицати на перформансе возила, ефикасност горива и искуство вожње.
Управљачки механизам
Управљачки систем у возилу користи неколико врста зупчаника за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова.Ево главних типова зупчаника који се користе у систему управљања:
Пужни и секторски зупчаник: Ово је уобичајен тип зупчаника који се користи у систему управљања.Волан је повезан са осовином са пужним зупчаником, који се спаја са секторским зупчаником повезаним са полугом управљача.Како се волан окреће, пужни зупчаник се окреће, узрокујући померање секторског зупчаника и полуге управљача, окрећући точкове.
Сталак и зупчаник: У овом систему, волан је повезан са зупчаником, који се спаја са зупчаником који је причвршћен за полугу управљача.Док се волан окреће, зупчаник се окреће, померајући зупчаник и окрећући точкове.Системи управљања зупчаником и зупчаником су популарни због своје једноставности и одзива.
Рециркулацијска лопта: Овај систем користи рециркулацијски куглични механизам за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова.Пужни зупчаник ротира низ рециркулацијских куглица, које покрећу матицу повезану са полугом управљача, окрећући точкове.
Стееринг Геарбок: Управљачки мењач је компонента у којој се налазе зупчаници који се користе у систему управљања.Обично се монтира на шасију возила и садржи зупчанике потребне за претварање ротационог кретања волана у линеарно кретање потребно за окретање точкова.
Ово су главни типови зупчаника који се користе у систему управљања.Тип коришћеног система мењача може да варира у зависности од дизајна возила и жељеног осећаја управљања.Без обзира на тип, зупчаници у систему управљања играју кључну улогу у омогућавању возачу да контролише правац кретања возила.
Дифферентиал Геар
Диференцијални зупчаник је кључна компонента у погону возила, посебно у возилима са погоном на задње или све точкове.Омогућава погонским точковима да се ротирају различитим брзинама док преноси снагу са мотора на точкове.Ево како диференцијални зупчаник ради и зашто је важан:
Како то ради:
Улазна снага: Диференцијал прима снагу из мењача или преносног кућишта, обично преко погонског вратила.
Подела снаге: Диференцијал дели снагу са погонског вратила на два излаза, по један за сваки погонски точак.
Омогућавање различитих брзина: Када се возило окреће, спољни точак путује већу удаљеност од унутрашњег точка.Диференцијал омогућава точковима да се ротирају различитим брзинама да би се прилагодила ова разлика.
Изједначавање обртног момента: Диференцијал такође помаже да се изједначи обртни момент који се примењује на сваки точак, обезбеђујући да оба точка добију довољну снагу за одржавање вучне силе.
Важност диференцијала:
Скретање: Без диференцијала, точкови би били приморани да се ротирају истом брзином, што би отежавало окретање.Диференцијал омогућава точковима да се ротирају различитим брзинама током скретања, побољшавајући управљивост.
Тракција: Диференцијал помаже у одржавању вучне силе омогућавајући точковима да прилагоде брзину према терену.Ово је посебно важно у теренским или клизавим условима.
Трајност точкова: омогућавајући точковима да се ротирају различитим брзинама, диференцијал смањује оптерећење на гуме и друге компоненте погона, потенцијално продужавајући њихов животни век.
Углађен рад: Диференцијал који правилно функционише помаже да се обезбеди несметано и доследно довођење снаге на точкове, побољшавајући целокупно искуство вожње.
Све у свему, диференцијални зупчаник је критична компонента у погону возила, омогућавајући глатка скретања, побољшану вучу и смањено хабање гума и компоненти погона.
Више пољопривредне опреме где Белон Геарс
