Аутомобилски зупчаникПроширивање мења и широко је познат међу онима који имају основно разумевање аутомобила. Примјери укључују пренос аутомобила, погонске осовине, диференцијалну, управљачку опрему, па чак и неке електричне компоненте као што су подизање прозора, брисач и електронска руда. Пошто се брзина широко користе и играју значајну улогу у аутомобилима, данас ћемо говорити о сродном познавању зупчаника у аутомобилима.

Пренос зупчаника је један од широко коришћених преноса у аутомобилима и има следеће главне функције:

1. Промјена брзине: уклањањем два зупчаника различитих величина, брзина преноса може се мењати. На пример, зупчаници у преносу могу смањити или повећати брзину која се преносе од мотора како би задовољила потребе рада аутомобила.
2 Промјена обртног момента: Када се уклањају два степена преноса различитих величина, брзина и обртни момент који се преноси и опремају. Примери укључују главни редуктор у погонској осовини и пренос аутомобила.
3. Промјена смера: Сила мотора неких аутомобила је окомита на смер покрета аутомобила, па је потребно променити смер преноса снаге да вози аутомобил. Овај уређај је обично главни редуктор и диференцијал у аутомобилу.
У аутомобилима, неки делови користе равне зупчанике, док други користе спиралне зупчанике. Равни зупчаници имају високу ефикасност преноса док зуби истовремено ангажују и искључују целу ширину зуба. Међутим, недостатак је лоша стабилност, утицај и високи ниво буке. С друге стране, спирални зупчаници имају дужи процес ангажмана зуба и више зуба који су укључени у ангажман у поређењу са равним зупчаницима, што резултира глатким мењачем, снажним носивим капацитетом и ниском буком и утицајем. Главни недостатак спиралних зупчаника је да стварају аксијалне силе када су подвргнуте нормалним силама, захтевају да се постављају лежајеви потисних, што доводи до сложеније структуре.

Захтеве заАутомобилски зупчаницису високи, калодија зупчаника треба да има велику отпорност на прелом, површина зуба треба да има снажну отпорност на корозију, хабање и високу способност везивања, односно, то је потребна површина зуба и језгро да буде тешко. Стога је и технологија прераде аутомобила и бројчана, са следећим процесом:
Резање ➟ ковање ➟ Жаналинг ➟ Машинска обрада ➟ Дјеломични бакарни обрт ➟ Карбруизирање ➟ Граншење ➟ Каљеповање ниске температуре ➟ Схот Пеенинг ➟ Гриндирање зуба (фино брушење)
Овакав начин преноса за обраду не само да има довољно снаге и жилавости, већ има и високу тврдоћу и отпорност на површину зуба.