Аутомобилска опремамењач је широко познат и широко је познат међу онима који имају основно разумевање аутомобила. Примери укључују мењач аутомобила, карданско вратило, диференцијал, управљачки механизам, па чак и неке електричне компоненте као што су електрични подизачи прозора, брисачи и електронска ручна кочница. Пошто се зупчаници широко користе и играју значајну улогу у аутомобилима, данас ћемо говорити о сродном знању о зупчаницима у аутомобилима.

Зупчасти мењач је један од најчешће коришћених мењача у аутомобилима и има следеће главне функције:

1. Промена брзине: Спајањем два зупчаника различитих величина, брзина зупчаника се може мењати. На пример, зупчаници у мењачу могу смањити или повећати брзину која се преноси са мотора како би задовољили потребе рада аутомобила.
2. Промена обртног момента: Приликом спајања два зупчаника различитих величина, мењају се и брзина и обртни момент који преноси зупчаник. Примери укључују главни редуктор у погонском вратилу и мењач аутомобила.
3. Промена смера: Сила мотора неких аутомобила је нормална на смер кретања аутомобила, па је потребно променити смер преноса снаге да би се аутомобил покренуо. Овај уређај је обично главни редуктор и диференцијал у аутомобилу.
У аутомобилима, неки делови користе равне зупчанике, док други користе спиралне зупчанике. Прави зупчаници имају високу ефикасност преноса јер зуби истовремено улазе и излазе целом ширином зуба. Међутим, недостатак је лоша стабилност, удар и висок ниво буке. С друге стране, спирални зупчаници имају дужи процес захватања зубаца и више зубаца учествује у захвату у поређењу са правим зупчаницима, што резултира глатким преносом, великом носивошћу и ниским нивоом буке и удара. Главни недостатак спиралних зупчаника је то што генеришу аксијалне силе када су изложени нормалним силама, што захтева уградњу аксијалних лежајева, што доводи до сложеније структуре.

Захтеви зааутомобилски зупчаницису високи, тело зупчаника треба да има високу отпорност на лом, површина зуба треба да има јаку отпорност на корозију, хабање и високу способност лепљења, односно захтева да површина зуба буде тврда, а језгро жилаво. Стога је технологија обраде аутомобилских зупчаника такође сложена, са следећим поступком:
Сечење ➟ Ковање ➟ Жарење ➟ Машинска обрада ➟ Делимично бакарење ➟ Цементизација ➟ Каљење ➟ Отпуштање на ниским температурама ➟ Сачмарење ➟ Брушење зуба (фино брушење)
Овакав начин обраде зупчаника не само да има довољну чврстоћу и жилавост, већ има и високу тврдоћу и отпорност на хабање површине зуба.