Аутомобилска опрематрансмисије у великој мери, и надалеко је познат међу онима који имају основно разумевање аутомобила.Примери укључују мењач аутомобила, погонско вратило, диференцијал, управљачки механизам, па чак и неке електричне компоненте као што су подизач електричног стакла, брисач и електронска ручна кочница.Пошто се зупчаници широко користе и играју значајну улогу у аутомобилима, данас ћемо говорити о сродном знању о зупчаницима у аутомобилима.

Зупчаник је један од широко коришћених мењача у аутомобилима и има следеће главне функције:

1. Промена брзине: спајањем два зупчаника различитих величина, брзина зупчаника се може променити.На пример, зупчаници у мењачу могу смањити или повећати брзину која се преноси од мотора како би задовољила потребе рада аутомобила.
2. Промена обртног момента: Када спајате два зупчаника различитих величина, мењају се и брзина и обртни момент који преноси зупчаник.Примери укључују главни редуктор у погонском вратилу и мењач аутомобила.
3. Промена смера: Сила мотора неких аутомобила је окомита на смер кретања аутомобила, па је за погон аутомобила потребно променити смер преноса снаге.Овај уређај је обично главни редуктор и диференцијал у аутомобилу.
У аутомобилима, неки делови користе равне зупчанике, док други користе спиралне зупчанике.Прави зупчаници имају високу ефикасност преноса јер се зупци истовремено захваћају и одвајају по целој ширини зуба.Међутим, недостатак је лоша стабилност, удар и висок ниво буке.С друге стране, спирални зупчаници имају дужи процес захватања зубаца и више зуба укључених у захватање у поређењу са правим зупчаницима, што резултира глатким преносом, снажном носивошћу и ниском буком и ударима.Главни недостатак спиралних зупчаника је тај што стварају аксијалне силе када су изложени нормалним силама, што захтева уградњу потисних лежајева, што доводи до сложеније структуре.

Захтеви зааутомобилске зупчаникесу високе, тело зупчаника треба да има високу отпорност на лом, површина зуба треба да има јаку отпорност на корозију, хабање и високу способност везивања, односно захтева да површина зуба буде тврда, а језгро жилава.Стога је и технологија обраде аутомобилских зупчаника сложена, са следећим процесом:
Сечење ➟ Ковање ➟ Жарење ➟ Машинска обрада ➟ Делимично бакрено превлачење ➟ Карбуризација ➟ Каљење ➟ Каљење на ниским температурама ➟ Оштрење ➟ Брушење зуба (Фино брушење)
Овај начин обраде зупчаника не само да има довољну снагу и жилавост, већ има и високу тврдоћу и отпорност на хабање површине зуба.